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    ZB變幅擺線齒輪減速機傳動原理

    2015-05-12 08:29:32 格魯夫機械 www.vespapora.com 點擊數:
    ZB變幅擺線齒輪減速機傳動原理
      ZB變幅擺線齒輪減速機傳動原理性能特點
      變幅擺線齒輪減速機傳動原理性能特點
       
       
      該機采用新型變幅擺線少齒差行星傳動原理,將兩級內嚙合齒輪齒形設計為互為全包絡變幅擺線等距曲線,實現了由擺線齒輪傳動替代擺線針輪傳動的重大突破。其傳動原理為:Z1與Z2構成高速齒輪副,替代“針齒輪副”傳動減速;Z3與Z4構成低速齒輪副 ,替代“柱銷輸出機構傳動減速;當傳動比i=6.5-87時,Z1與Z4構成雙聯行星齒輪,替代擺線針輪減速機單級單臺傳動減速;當傳動比i=121-10000時,Z1與Z3構成雙聯行星齒輪,替代擺線針輪減速機兩級兩臺或三級三臺傳動減速,系一種優質節能型性價比齒輪減速機。
       
       
        硬齒面——齒輪采用“45鋼調質插齒高頻淬火—精插修正熱變形制造工藝,芯部硬度
                  HB250~280,齒面硬度為HRC45~50;
        高承載——齒輪采用“硬齒面”、“一齒差”、“變幅擺線等距曲線齒形”,齒面接觸強度高,同時
                  嚙合齒數多,且主要受力齒趨于“全齒面密縫接觸”,并能在互為全包絡的齒面密縫
                  形成高壓油膜強制潤滑,故運轉平穩,傳動效率高,抗過載、耐沖擊能力強,其承載能
                  力得到全面提升;
        低噪聲——齒輪采用變幅擺線等距曲線齒形”和精插修形工藝,齒形完整圓滑,齒面光潔耐磨,
                  且插齒刀具的齒形設計是通過專門的計算機軟件設計的,設計精度達到0.0001mm,充分
                  保證了齒輪嚙合軌跡的一致性,其噪聲溫升得到有效控制;
        大速比——結構繁瑣的“針齒輪”、“柱銷輸出機構”被革除后,兩級內嚙合齒輪采用常規插齒
                  工藝即可制造,單機傳動比通過雙聯行星齒輪互換即可在i=6.5-10000范圍內任意變
                  化;既解決了擺線針輪減速機開發生產需昂貴專用設備的大投入問題,又解決了擺線針
                  輪減速機在大傳動比時需“兩級兩臺或三級三臺串接減速”的高成本問題。
       
          該產品經江蘇省質量技術監督局、南通市質量技術監督局檢測,其承載能力、傳動效率、振動、噪聲、溫升和使用壽命等主要技術性能指標,均達到或超過《JB/T2982-94》擺線針輪減速機國家標準,且外形和安裝聯結尺寸也與標準相同,是擺線針輪減速機理想的更新換代產品。

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